El sistema de transporte Ro-Ro significa “Roll on-Roll off”

EL SISTEMA DE TRANSPORTE RO-RO

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La logística del transporte es un mercado complejo donde todo evoluciona deprisa. En Stock Logistic queremos informarte de los últimos servicios, las últimas tendencias o maneras de funcionar. Como profesionales en el transporte de mercancías desde hace años, te explicaremos en qué consiste el sistema de transporte ro-ro.

 

¿Qué es el sistema de transporte ro-ro?

El mundo del transporte marítimo tiene su propio vocabulario y muchas veces no entendemos el significado de estos términos específicos. Cuando hablamos de ro-ro en realidad estamos utilizando el acrónimo de “Roll on-Roll off”, que hace referencia al sistema por el cual una embarcación transporta cargamento en ruedas, principalmente coches o bien camiones. Para que una embarcación sea llamada ro-ro no puede transportar un número mayor de doce tripulantes. En caso contrario, se le llamaría ro-pax, que es el acrónimo que hace referencia a los buques mixtos.

Las embarcaciones de sistema ro-ro pueden cargar tanto coches, como trailers o vehículos industriales. Con tal de facilitar la carga y descarga de este tipo de embarcaciones, los buques o barcos disponen de rampas construidas en el propio barco o bien fijas en tierra para que la carga en ruedas sea mucho más sencilla de transportar que si se hiciera con grúa. La carga rodada accede a la embarcación a través de unas compuertas ya sea en popa o bien en proa. Además, cabe destacar que existe un modelo de transporte cuadrado destinado a la carga y descarga de tan solo coches y se denomina car-carriers.

Actualmente el mayor buque de carga ro-ro o carga rodada es el MV Mignon, de la compañía sueca Wallenius Wilhelmsen Line con capacidad para transportar a siete mil doscientos automóviles. Para que un barco pueda tener tantísima capacidad a menudo utilizan diferentes niveles y así poder aumentar el aprovechamiento de la superficie. Tal es la eficiencia de este tipo de transportes que es el método por excelencia a la hora de transportar mercancía rodada entre dos puntos.

Si deseas conocer más curiosidades sobre la logística marítima, así como cuales son sus principales tasas de carga, no olvides consultar nuestro blog donde de manera periódica publicamos artículos que te pueden resultar interesantes.

almacén de depósito temporal (ADT)

El Depósito Aduanero Temporal

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En Stock Logistic queremos ofrecerte todos los conocimientos sobre logística donde llevamos años de experiencia ofreciendo los mejores servicios. En esta ocasión queremos explicarte las claves de los denominados almacenes de depósito temporal (ADT). Estos almacenes permiten almacenar una determinada mercancía que aún no ha sido despachada pero que se encuentra a la espera de otorgarle un destino aduanero. Los plazos correspondientes son distintos según la vía de transporte que la mercancía haya seguido y están regulados en el art. 49 del Reglamento 2913/92.

 

El transporte de mercancías a través de un almacén de depósito temporal (ADT)

El plazo estipulado por defecto para este tipo de aspectos consta de 20 días para que la mercancía se encuentre almacenada en este tipo de depósitos. Existe un caso, cuando se realiza mediante vía marítima, en el que la mercancía podrá permanecer en dicho depósito un máximo de 45 días. Antes de los días correspondientes se debe conseguir un destino aduanero para la carga. En caso de que no sea así, o bien la mercancía será destruida o bien debe solicitarse una prórroga para aumentar el plazo de días estipulado. Las mercancías del Almacén de Depósito Temporal solo pueden llegar a través de tránsito, y no estará sujeta a IVA hasta el abandono del mismo.

 

Los depósitos aduaneros temporales son como una aduana pública gestionado por un operador logístico como Stock Logistic.

 

En nuestro caso, en Stock Logistic tenemos experiencia en este tipo de servicio y contamos con autorización de ADT, por lo que ofrecemos un servicio de depósito para mercancías procedentes de países extracomunitarios sin la necesidad de pagar impuestos adicionales, y pudiendo efectuar salidas parciales. Los Almacenes de Depósitos Temporal son como una aduana pública gestionada por un operador logístico autorizado. Esto permite incrementar la eficacia de los procedimientos de despacho y los propios logísticos. La mercancía que es recibida en el Almacén de Depósito Temporal para la importación puede salir: a consumo cuando se despacha y se han pagado los impuestos y aranceles; puede ser destinada a un depósito aduanero público; o salir a un despacho a libre práctica, es decir, se pagan aranceles, pero no impuestos y entran en depósito distinto al aduanero.

Contar con los servicios de una empresa con autorización para este tipo de servicio conlleva tener múltiples beneficios. Si necesitas un depósito aduanero temporal para almacenar tus mercancías no dudes en ponerte en contacto con nosotros e infórmate de todos los aspectos y curiosidades del mundo de la logística. Te dejamos otro artículo sobre cuál es la documentación necesaria para el comercio exterior y aduanas.

 

La ecologística

Gas natural: ¿el futuro de la ecologística?

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La ecologística es un término relativamente nuevo que con seguridad escucharemos sonando con fuerza en los próximos años. Cada vez el sector de la logística apuesta más por un cuidado real y tangible del medio ambiente sin que ello conlleve un sacrificio en el rendimiento. De hecho, suele ocurrir todo lo contrario, ya que una de las mejores maneras de provocar menos impacto en el medio ambiente es potenciar la eficiencia en el servicio que realizas. La apuesta por combustibles alternativos a los tóxicos y finitos combustibles derivados del petróleo es más que evidente en la ecologística. En Stock Logistic somos muy conscientes de este cambio en el sector como empresa que desde hace años se dedica profesionalmente a los servicios de logística integral en importación y exportación.

 Es entonces cuando entra en juego el papel del gas natural. Es sorprendente la importante relevancia que está teniendo este tipo de energía en la ya llamada “descarbonización” del sector. Desde Stock Logistic como expertos en transporte internacional conocemos la necesidad de reducir las emisiones de CO² y apostamos por estas energías alternativas que son, sin duda, mucho más sostenibles medioambientalmente. Este combustible resulta muy limpio si se compara con aquellos derivados del petróleo ya que con el gas natural se llega a reducir las emisiones del oxígeno de nitrógeno en un 35% y las partículas en un 90%.

 

El gas natural está desbancando paulatinamente aquellos combustibles derivados del petróleo provocando fuertes cambios en la logística

 

Aunque las empresas que nos dedicamos al transporte terrestre estamos interesadas en menguar drásticamente este impacto negativo sobre la naturaleza, no podemos olvidar que en la actualidad aún es muy elevado el peso de los derivados del petróleo en el transporte. Es necesario que exista una inversión a nivel gubernamental para fomentar un cambio progresivo pero constante hacia prácticas más respetuosas con el medioambiente. El gas natural puede ser el futuro de la ecologística pero debemos apostar conjuntamente por ello y trabajar para dejar de dañar el mundo en el que vivimos.

 Si deseas conocer más sobre los últimos avances en el sector de almacenaje y distribución o sobre las curiosidades e información profesional más interesantes del mundo de la logística no olvides visitar nuestra página.

 

Puertos españoles más importantes

Descubre los principales puertos de España

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En Stock Logistic somos un servicio de logística integral en importación y en exportación. Como profesionales del transporte marítimo de mercancías conocemos los puertos marítimos más importantes del país, por lo que en este artículo te los mostraremos y te explicaremos sus principales características.

Cabe destacar que de manera general los puertos españoles están muy bien valorados debido a varios factores. Uno de estos valores es la buena conexión que existe entre el transporte terrestre y la logística marítima por lo que resultan muy adecuados para el transporte de mercancías. Otra característica positiva que poseen los puertos del país es la posición estratégica de muchos de ellos. Esta posición resulta de gran utilidad en el caso de los transbordos. Además, no es necesario recordar los bajos costes que tiene trabajar en estos puertos españoles. Como consecuencia de todas estas cualidades, nuestros puertos se encuentran en una prestigiosa posición respecto al ranking europeo y mundial.

 

 

Top 3 de los puertos marítimos más importantes de España

 

  • Puerto de Valencia. Comenzamos con nuestro puerto, el puerto de Valencia. Es el puerto más destacado en el Mediterráneo y se encuentra en quinto lugar si abarcamos toda Europa. Fue inaugurado en 1941 y resulta ser un excelente punto de partida para multitud de barcos de la industria, contenedores, además de barcos de otros sectores como cruceros turísticos.
  • Puerto de Algeciras. Este puerto andaluz se encuentra en sexto lugar respecto al ranking Uno de los aspectos más destacados de él son las fabulosas medidas de seguridad de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras. Esta característica lo posiciona entre los mejores puertos de Europa en el ámbito de la seguridad.
  • Puerto de Barcelona. Se trata de un puerto dividido en cuatro secciones con diferentes funciones. Se encuentra en séptimo lugar del Mediterráneo pero posee un excelente equipo de personas altamente cualificadas en el manejo y gestión de contenedores.

 

Si deseas saber más sobre el sector de almacenaje y distribución no olvides visitar nuestro blog donde te informaremos de las últimas novedades del panorama actual del sector logístico.

Qué es el Platooning

Platooning: ¿el futuro del transporte europeo de mercancías?

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Como Stock Logistic, empresa de transporte de mercancías del puerto de Valencia, siempre tratamos de estar actualizados con las nuevas plataformas y cambios dentro de nuestro sector. Hace un tiempo que se habla mucho sobre el platooning y aquí queremos informarte sobre él y su futuro por Europa.

 

El platooning permite la sincronización entre diferentes transportes

Cuando hablamos de platooning o “conducta en pelotón” hacemos referencia a un grupo de vehículos circulando de manera semiautomática. Utilizando las nuevas tecnologías pueden permanecer separados por una distancia mucho menor que la actual, de 50 metros se puede reducir a tan solo 15, ya que los medios de transporte se comunican entre ellos para estar sincronizados.

El potencial del platooning para el sector del transporte y de la logística de mercancías es enorme ya que los pelotones hacen que el proceso logístico sea más eficaz por diferentes razones. Por un lado, la reducción en la distancia de seguridad. Esta reducción junto a la posibilidad de programar una velocidad estable permite rebajar la carga aerodinámica del conjunto de vehículos y disminuir así el consumo de combustible de manera significante. Como consecuencia, se reduce las emisiones de CO2 y el impacto medioambiental. Además de los aspectos económicos, una tecnología de este tipo mejora la circulación vial, pues aumenta la fluidez de los vehículos en la circulación al mismo tiempo que reduce los posibles accidentes originados por causa humana.

El platooning va a cambiar el mundo de la logística y nosotros como empresa de almacenaje y distribución te lo contamos. Se trata de una tecnología llamada DATP (Driver Assistive Truck Platooning, o sea el sistema de asistencia al conductor) que se basa en el control de crucero adaptativo. Los vehículos mantienen constantemente una conexión entre ellos de forma que si uno frena, los demás frenan también y eso en un tiempo de reacción nulo, por eso se puede reducir tan considerablemente la distancia de seguridad.

Para un sector como el de Stock Logistic, el platooning representa una gran oportunidad para la industria europea. Ahora es necesario que los gobiernos de la Unión Europea faciliten la concesión de autorizaciones para el tráfico de estos pelotones, ayuden a implementar estas mejoras en seguridad, medio ambiente y eficiencia energética permitiendo la introducción del platooning. Mientras tanto, seguiremos informándote de los avances tecnológicos en nuestro blog,

plan-de-infraestructuras

Claves del nuevo plan de innovación para el transporte e infraestructuras 2017-2020

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El ministro de fomento, Iñigo de la Serna, ha presentado el nuevo plan de innovación para el transporte y las infraestructuras que se llevará a cabo hasta el año 2020. En esta nueva hoja de ruta se pretende fomentar la digitalización, la eficiencia energética y la sostenibilidad, tres pilares fundamentales que desde Stock Logistic tenemos muy en cuenta cuando transportamos de manera aérea y portuaria nuestras mercancías.

Aproximadamente, se destinará 50 millones de euros para fomentar durante los próximos tres años los cuatro ejes principales del nuevo plan presentado por el Gobierno.

 

Conceptos clave en el nuevo plan de innovación para el transporte e infraestructuras

 

Desde nuestra empresa de transporte de mercancías del puerto de Valencia, hemos querido resumir las líneas generales del nuevo plan de innovación para que estés actualizado y actualizada. El documento hace hincapié en la importancia de las rutas y las plataformas inteligentes así como en el cuidado y la eficacia en la experiencia del usuario y usuaria. Además, las empresas de logística estamos cada vez más involucradas en la eficiencia energética y la sostenibilidad, compromiso que también se recoge en el nuevo plan de innovación.

Es interesante destacar que cuando desde el Ministerio de Fomento se habla sobre el desarrollo de plataformas inteligentes se hace énfasis en la necesidad de que éstas creen una red eficaz en ámbitos que Stock Logistic conoce muy bien como los portuarios o los aeroportuarios, sin olvidar tampoco los ámbitos ferroviarios. Este ecosistema inteligente debería integrarse en las plataformas de los núcleos urbanos, de este modo, se mejoraría su eficiencia y la calidad de los servicios.

Por último, queremos señalar con especial interés que desde el plan de innovación del Gobierno se propone la integración de una plataforma inteligente de mercancías. Esta plataforma se trata de un elemento innovador logístico, automatizado, intermodal y eficiente, que combinará la distribución por ferrocarril y última milla, mediante un sistema de gestión de flotas global.

Existen muchas propuestas y medidas interesantes que se van a llevar a cabo para hacer crecer el sector del transporte de mercancías, pero hemos querido destacar para tí solo algunas de las múltiples recogidas en el nuevo plan de innovación.

 

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Precio de los fletes marítimos: Baltic Dry Index

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De cara al transporte internacional, los fletes marítimos es uno de los modos de transporte que más se usan en este contexto. El precio varía en función de diferentes factores, ya que estos están sujetos a muchos cambios. Por eso, ante cualquier duda o alteración en la coyuntura internacional, los precios de los fletes marítimos se pueden consultar a través de un índice de referencia creado para tales propósitos: El Baltic Dry Index. Muchos expertos en la materia coinciden en que es un indicador importante sobre la situación del sector del transporte marítimo internacional.

Durante los últimos meses han habido grandes variaciones en el precio de este índice. Es por ello que en este artículo vamos a explicar qué es el Baltic Dry Index y en qué consisten estos cambios a los que está sometido.

¿Qué es el Baltic Dry Index?

Es el índice de referencia que se utiliza para fijar el precio de los fletes marítimos, el cual, refleja la contratación de fletes marítimos de las consideradas 26 principales líneas marítimas mundiales.

Al ser un índice de referencia mundial, también sirve para evaluar la situación del comercio marítimo en todo el mundo, ya que cuando mayor sea este, mayor será la demanda de fletes marítimos y a su vez, mejor será la situación del sector de este tipo de transporte.

El Baltic Dry Index, como hemos comentado anteriormente, es muy cambiante, dado que su evolución depende de muchas variables inestables: como las diferentes tasas de carga en el transporte marítimo, las reestructuraciones de los fletes y las decisiones empresariales tomadas por los navieros.

Evolución del precio del Baltic Dry Index en los últimos años

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Como se puede observar en el gráfico, entre mediados del 2015 hasta el 2016 el índice cayó en picado, aunque tuvo un repunte durante todo el año 2016, en el cual, creció de manera continua desde su punto más bajo registrado en febrero de 2016 de 685 puntos hasta superar los 1250 puntos conseguidos a finales del 2016.

En los 6 meses que llevamos de año, el índice ha vuelto a sufrir mucha volatilidad. Los últimos 3 meses el índice ha bajado hasta un 35%, lo que representa la caída más fuerte del año. Queda ver cómo evolucionará el índice en el reporte de los próximos meses.

Desde Stock Logistic, como especialistas en el transporte marítimo de mercancías, te recordamos que puedes contactar con nosotros ante cualquier duda o consulta que te surja.

empresa de importacion

¿Qué pasos hay que seguir para importar mercancías en España?

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Antes de detallar los requisitos para llevar a cabo una importación de mercancía en España tenemos que determinar qué se entiende por “importación”.

Una importación de bienes es introducir en un país un producto procedente del extranjero. Las mercancías o productos que se importan de la Unión Europea no se considera de importación sino que suele efectuarse como adquisición o introducción intracomunitaria de bienes.

En el caso de una adquisición intracomunitaria no es necesario una empresa de logística específica para la tarea, ya que los particulares también pueden importar de estos países.

Primer paso a lo hora de importar mercancías

Según la guía del operador facilitada por el Ministerios de Economía, Industria y Competivtividad el primer paso debe ser registrarse en el Registro Especial de Operadores de Comercio Exterior (REOCE) del Ministerio de Economía y Competitividad con el fin de poder solicitar autorización para las operaciones de exportación y expedición, de importación e introducción.

El medio de transporte más empleado en la importación de mercancías en España es el transporte marítimo. España tiene una situación geográfica privilegia y al estar rodeada de mares posibilita el intercambio a través de los diferentes puertos marítimos habilitados para el intercambio de bienes.

La importación en España es bastante heterogénea, tanto por productos que se importan como por los países de donde adquirimos las mercancías.

TOP 10 productos más importados desde España:

  1. Tecnología industrial.
  2. Industria química.
  3. Materias primas.
  4. Industria mecánica y de construcción.
  5. Moda.
  6. Hábitat.
  7. Medio ambiente y producción energética.
  8. Tecnología de la información.
  9. Ocio.
  10. Productos perecederos.

A la hora de realizar una importación es necesario complementar diferentes tipos de documentos y permisos. Tu agente aduanero podrá ayudarte en todos estos puntos sobre la documentación necesaria para el comercio exterior y aduanas

Tras seleccionar adecuadamente el proveedor y la materia prima que estéis importando solo tenéis que seguir estos pasos que desde Stocklogistic os facilitamos y tendréis vuestra mercancía en España.

principales tasas en transporte maritimo de mercancias

¿Cuáles son las principales tasas de carga en el transporte marítimo de mercancías?

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Cuando queremos contratar un transporte marítimo para nuestras mercancías, debemos conocer la cotización del mismo, eso quiere decir, que debemos saber los fletes (precio del transporte marítimo), y los demás gastos que genere dicha operación.

Los precios del transporte marítimo de mercancías son muy variables, ya que están sujetos a diferentes componentes que lo harán variar de una carga de mercancías a otra.

Tipos de tarifas de carga en el transporte marítimo

En el transporte marítimo, las mercancías se transportan en contenedores, y la contratación de dicho transporte se lleva a cabo según las características del envío de dos formas distintas:

  • FCL (Full Container Load): Esta forma de envío se lleva a cabo cuando la mercancía ocupa el espacio completo del contenedor o lo suficiente como para que no se puedan introducir otras mercancías. Este sistema es muy útil porque tiene la ventaja de que el riesgo por manipulación de la mercancía durante el transporte se elimina, dado que el contenedor se precinta en origen y no se manipula hasta que se descarga en el destino.
  • LCL (Less Container Load): Conocido como grupaje o régimen de consolidación. Cuando las mercancías no completan el contenedor se agrupan con otros envíos, consiguiendo que el contenedor esté completo. Tiene una ventaja que al compartir contenedor reduce el coste del transporte, ya que las mercancías comparten el contenedor con otras de un origen y destino común.

Para conocer el precio del transporte le deberemos pedir a la naviera o transitario la cotización. Para solicitar la cotización hay que facilitar datos sobre la operación a realizar: tipo y cantidad de contenedores necesarios, origen y destino previstos, tipo de mercancía, cuidados específicos si los requiere, si el transporte será directo, tipo de incoterm, fechas y tiempo previstos para el transporte.

La cotización que se recibe suele ser el presupuesto global, donde se incluyen todos los gastos y costes hasta el puerto de destino o hasta donde el cargador haya solicitado el servicio de la naviera.

Componentes de una cotización marítima:

  • Gastos previos al embarque, gastos en origen o gastos FOB: Son todos aquellos gastos previos al embarque del contenedor en el buque, se pueden encontrar entre ellos:
    • Transporte terrestre: Desde el almacén del exportador hasta el puerto de embarque.
    • Recepción, carga y manipulación: Cualquier manipulación desde que el contenedor llega a la terminal supone el uso de un vehículo especializado, que supone un coste.
    • Tarifa T-3 o Tasa de la mercancía: Tarifa que paga la mercancía y el contenedor por el uso de las instalaciones del puerto. Las tarifas son fijadas por la autoridad portuaria en función de los parámetro y coeficientes regulados en el artículo 15 de la Ley de Puertos.
    • Derecho de obtención de divisa: Porcentaje del precio que se origina por las comisiones de cambio de moneda.
    • Expedición del Conocimiento de embarque (Bill of Lading)
    • Despacho aduanero
    • Más gastos: por expedición de documentos adicionales, limpieza de contenedor, comprobar precinto, recargo por retraso, colocación del precinto, etc.
  • Flete y recargos:
    • Flete básico (Ocean Freight): Representa el coste del transporte marítimo del contenedor de puerto a puerto.
    • Recargos: Se aplican por distintas causas y son variados, van en función de distintos parámetros. Entre los más comunes:
      • BAF (Bunker Adjustment Factor): Recargo por el incremento en el precio de combustible. Es un recargo volátil.
      • CAF (Currency Adjustment Factor): Se realiza por la corrección de divisas.
      • CS (Congestion Surcharge): Es el tiempo de espera por la congestión en los puertos.
      • Collect Surcharge: Cobrar el flete de destino.
      • EWS (Extra Weight Surcharge): Por peso excesivo.
      • ELS (Extra Length Surcharge): Por longitud excesiva.
      • IMO Surcharge: Por mercancía peligrosa.

Es conveniente que solicites a la naviera con la que contrates el transporte una cotización formal, con el desglose de todos los conceptos de la cotización, así como su periodo de validez, y cualquier información adicional sobre la cotización que se deba tener en cuenta.

Si tienes alguna pregunta o duda sobre la cotización de la mercancía o las tarifas que se aplicarán a tu envío, contacta con Stock Logistic, expertos en transporte marítimo.

 

Mejores puertos españoles

Mayores puertos españoles en tráfico de contenedores

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El transporte por vía marítima es el medio más utilizado en el comercio internacional, por eso existen puertos muy conocidos por todo el mundo, y España no se queda atrás.

Los puertos españoles reciben toneladas de mercancías tanto para exportar como para importar a lo largo del año.

España posee grandes puertos, pero tres de ellos se encuentran entre los 100 principales puertos mundiales en tráfico de TEUs, ¿qué es un TEU? Un TEU es una unidad de medida del transporte marítimo que se refiere a la capacidad de carga de un contenedor.

Estos tres puertos españoles son: Valencia, Bahía de Algeciras y Barcelona.

Mayores puertos españoles

No hay que olvidar que el transporte marítimo es el transporte internacional con mayor movimiento de mercancías a lo largo de todo el mundo.

Es el medio más adecuado para grandes volúmenes a grandes distancias.

En España tenemos tres puertos que sobresalen del resto por su tráfico de contenedores, y que se pueden situar como referentes de otros.

  • Valencia

El puerto de Valencia es de los mejores en España y un referente en el Mediterráneo, consiguiendo el quinto puesto de Europa.

Posee más de 100 líneas regulares, donde se localizan las compañías marítimas internacionales principales, y una red de conexiones con los principales puertos del mundo.

Se caracteriza por sus instalaciones polivalentes para los distintos tipos de tráficos, ya que su infraestructura es portuaria e intermodal, perfecto para sus actividades portuarias y para un eficaz transporte.

El puerto de Valencia es clave en España para el comercio exterior por su localización y área de influencia.

  • Bahía de Algeciras

El puerto de Algeciras, aunque es relativamente nuevo su volumen de mercancías lo coloca en el primer puerto de España en el tráfico total de mercancías, y principal del Mediterráneo. Es el sexto puerto a nivel europeo.

Cuenta con muy buenas medidas de seguridad, lo que le hace destacar con respecto al resto de los puertos.

Posee varias instalaciones, la original y las ampliaciones que se han ido haciendo a lo largo de los años.

Por su ubicación el puerto de Algeciras se está consolidando como una plataforma de exportación e importación de mercancías procedentes de Asia y América.

  • Barcelona

El puerto de Barcelona tiene una de las mejores infraestructuras para los contenedores, colocándola como la terminal más avanzada del Mediterráneo.

Posee 3 terminales internacionales e instalaciones ferroviarias que lo conectan con la red europea, es el único puerto de España conectado con la red ferroviaria europea, lo que ayuda a la expedición de mercancías.

Aunque aún no es un referente como puerto en el Mediterráneo como el de Valencia y Algeciras, poco a poco va haciéndose un hueco y situándose en buen lugar.

A estos los siguen los puertos de Las Palmas y Bilbao, aunque no tan notables como los otros, también consiguen buenos volúmenes de mercancía en España.

Gracias a estos puertos, España se puede consolidar como un país de referencia en lo que se refiere al transporte marítimo. Transporte el cual puede aportar gran desarrollo al país.

El transporte de mercancías por vía marítima puede llegar a ser complicado dependiendo de lo que necesite cada empresa, por eso desde Stock Logistic te recomendamos que acudas a profesionales que te puedan aconsejar y ayudar con todo lo que necesites para que tu mercancía llegue al destino deseado.

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