Transporte aéreo internacional acuerda reducir las emisiones de CO2

El transporte aéreo acuerda reducir las emisiones de CO2

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La logística reúne todos los métodos necesarios para la correcta operación de una empresa. Y para que una empresa como Stock Logistic, que ofrece un servicio de logística integral en importación y exportación, sea competitiva debe conseguir una buena gestión de la cadena de suministro. Debemos considerar qué áreas son las más importantes a tener en cuenta para mejorar los procesos logísticos y, para ello, queremos compartir las principales claves para ser un operador logístico competitivo.

Primer acuerdo Internacional para reducir las emisiones de CO2

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha logrado poner un acuerdo en común entre la mayoría de países miembros de la Unión Europea, entre ellos España, denominado como el “Acuerdo Internacional para la Reducción de Emisiones de CO2 en la Aviación”. Éste ser á implantado a partir del año 2021 y se extenderá, en un principio, como mínimo durante 14 años, hasta el 2034.

El acuerdo supone la limitación del crecimiento de emisiones del conjunto de la aviación mundial a partir de 2020. Todas aquellas compañías de transporte internacional que superen las emisiones asignadas según el acuerdo deberán adquirir derechos de emisión equivalentes de otras compañías o establecer alguna iniciativa que compense este superávit. De esta manera se pretende lograr que el conjunto de compañías emitan CO2 hasta un punto límite de forma que la situación se estabilice y sea más controlable por parte de las autoridades.

La Dirección General de Aviación Civil y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) han actuado a través del Ministerio de Fomento y, gracias a ello, ha sido posible lograr planificar y negociar este compromiso con éxito. La importancia reside en que grandes países del sector de transporte internacional como EEUU, China, Australia, Japón o la propia UE, lo han suscrito y han decidido voluntariamente adherirse a éste e implantar el sistema en su territorio.

Stock Logistic como empresa de logística internacional seguirá contribuyendo al progreso del sector ofreciendo servicios logísticos de transporte. Contacta con nosotros y buscaremos una solución a medida para tus necesidades como cliente.

Las 8 claves del operador logístico competitivo

Las 8 claves para ser un operador logístico competitivo

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La logística reúne todos los métodos necesarios para la correcta operación de una empresa. Y para que una empresa como Stock Logistic, que ofrece un servicio de logística integral en importación y exportación, sea competitiva debe conseguir una buena gestión de la cadena de suministro. Debemos considerar qué áreas son las más importantes a tener en cuenta para mejorar los procesos logísticos y, para ello, queremos compartir las principales claves para ser un operador logístico competitivo.

8 claves del operador logístico competitivo

  1. Tecnología en la cadena de suministro: hace uso de las herramientas tecnológicas para hacer más visible la cadena de suministro. Gracias a ello aporta más información acerca de los procesos de la misma, además de mejorar el intercambio de datos entre los diferentes eslabones de la cadena. Algunos de los sistemas más utilizados son ERP, RFID, CPFR, TMS y CGA.
  2. Gestión de inventarios: para asegurar la disposición de los materiales y productos y satisfacer correctamente la demanda. La manera más eficaz de lograr una buena gestión de inventarios es definir los procesos. Por ejemplo podemos usar prácticas de codificación para identificar rápidamente materiales y productos, o prácticas de clasificación como la ABC, que clasifica según la importancia.
  3. Gestión de almacenes: el almacén representa en ocasiones gran parte de los costes de una empresa, por tanto, gestionarlos mediante sistemas de recolección automática o planificar la red de suministro de forma estratégica nos permitirá mejorar la gestión de éstos. Todo ello será clave para ser aún más competitivos.
  4. Gestión de los transportes: debido a los altos costos que supone esta área para muchas empresas debemos tratar de implementar estrategias en diseño de redes. Trazabilidad de la cadena de frío, trazabilidad y seguridad en la cadena de suministro, uso del crossdocking, utilización de transporte multimodal, implementación de grupaje, outsourcing o logística inversa, son algunas de las mejores prácticas para mejorar la gestión de los transportes.
  5. Outsourcing de servicios logísticos: externalizar estos procesos permite disminuir los costes a la par que aumentamos la eficacia del servicio prestado.
  6. Gestión de aprovisionamiento: la planificación es la clave para coordinar al proveedor con el cliente. Una de las mejores opciones que podemos implantar es incluir la gestión de compras en la planificación para alinearlas con los objetivos de la empresa.
  7. Uso de métricas: la logística requiere de medición y retroalimentación. Recuerda utilizar indicadores como Rotación de Inventarios, Coste de Mercancías Vendidas y Retorno sobre Activos.
  8. Relación con proveedores: necesitamos lograr una eficaz colaboración entre todos los miembros de la cadena de suministro por medio de la confianza mutua y el intercambio de información.

Descubre el funcionamiento de Stock Logistic como empresa de logística internacional y todos los servicios de transporte que tenemos a disposición. Contacta con nosotros y buscaremos una solución a medida para tus necesidades como cliente.

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¿Qué es el transporte de productos forestales?

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Las funciones de conservación de suelo, agua y fauna son la base para que la tierra sea capaz de producir productos forestales de calidad para su posterior depósito en plantas procesadoras. El transporte de productos forestales representa a todo el conjunto de operaciones de movimiento destinadas a transportar materia prima explotada desde el punto de obtención hasta su destino. Especializados desde su origen en este campo, Stock Logistic es un operador logístico de referencia para el sector del transporte forestal.

Características del transporte de productos forestales

El transporte de maderas se puede realizar de tres maneras distintas:

  1. Transporte marítimo
  2. Ferrocarril
  3. Camión

El método más utilizado según la viabilidad de las tres opciones existentes es el transporte de productos forestales por camión, ofertado por Stock Logistic junto al marítimo, y que representa entre el 70 y 80% de todos los movimientos de madera realizados en el sector. Los vehículos destinados al transporte de rollizos o troncos de madera deberán seguir una serie de normas específicas como el uso obligatorio de atriles, la obligatoriedad de asegurar la carga mediante cadenas, cables o cuerdas, o la incorporación de luces reglamentarias amarillas en el costado del vehículo.

Tipos de productos forestales

Los productos forestales  proceden directamente de la explotación de bosques, los cuales ocupan casi 40 millones de km2 y cuentan con multitud de recursos. Estos productos se pueden dividir en productos forestales no madereros, como alimentos o plantas medicinales, y en productos forestales madereros.

Destacan entre los productos forestales madereros más conocidos:

  1. Madera y materias primas derivadas: como por ejemplo los rollizos o los tablones de madera, o la pulpa y la celulosa como derivados de la misma.
  2. Savias: empleadas para la obtención de caucho, gomas o resinas.
  3. Cortezas: utilizadas para curtientes y para la fabricación del corcho.

Uno de los productos forestales más importantes en España es el papel. Más de 60 empresas concentran el 90% de la producción de papel en España enfocando su actividad en producir papeles gráficos destinados a prensa y diarios, papeles higiénicos y sanitarios con base de celulosa, y papeles especiales como el de filtro o los papeles decorativos. Todos estos productos derivados del papel se preparan generlamente en palets o bobinas paletizadas, de forma que se pueda realizar una carga eficaz para su transporte en camiones lona o tauliner.

El sector forestal gracias a su aportación a la economía, a la calidad de vida, y a su implicación en adaptarse al cambio climático, vive una nueva época de oportunidades.

Stock Logistic , sabedor de las necesidades existentes en la actualidad para el transporte forestal, ofrece a sus clientes soluciones a medida de manipulación, almacenaje y transporte de cargas especiales.

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El ciclo PDCA para la mejora continua de la logística

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El trabajo de las organizaciones, desde que empieza hasta que acaba y desde que se inicia un el lanzamiento de un producto o servicio hasta que el cliente puede disfrutar de él, incluye multitud de factores que han de tenerse en cuenta. En Stock Logistic queremos centrarnos en el ciclo PDCA y su aplicación a la logística integral.

¿Quién inventó el ciclo PDCA?

El inventor de esta herramienta para la mejora de la empresa fue Edwards Deming, genio americano del siglo XX. Presentado en los años 50 en Japón donde ha sido utilizado desde su inicio hasta la actualidad, el ciclo PDCA o ciclo de Deming es un método cíclico que aporta una ayuda a la empresa permitiéndole mejorar su propio desarrollo.

¿Qué significa PDCA?

El acrónimo PDCA hace referencia a:

  1. Planificar (Plan): forma la base de todo negocio. Es el medio por el que la empresa conoce sus objetivos y es capaz de evaluarlos para hacer un correcto seguimiento. La empresa será efectiva y se desarrollará cuando se marque como objetivo rentabilizar el potencial. Planificar es sinónimo de mejorar, y mejorando se logran reducir los costos, a la par que nos permiten detectar los fallos. En el sector de la logística algunos puntos importantes de análisis a la hora de planificar son las faltas, defectos, etiquetados, errores en picking o packing, y la acumulación de pedidos.
  2. Hacer (Do): implica llevar a cabo lo que se ha planificado previamente con el fin de satisfacer tanto a proveedores como a clientes, factores determinantes para la satisfacción propia de la empresa. En logística, las mejoras pueden realizarse por ejemplo controlando inventarios de calidad o gestionando el almacenaje. Durante este segundo proceso es aconsejable realizar una prueba piloto de los cambios futuros planteados.
  3. Verificar (Check): debemos comprobar que lo que hemos hecho, se ha llevado a cabo de manera correcta. En los procesos del operador logístico integral participan proveedor, empresa y cliente. El usuario siempre valora la confianza y rapidez de nuestra empresa, por lo que tener un feedback fluido entre los participantes nos proporcionará una ventaja competitiva y un mejor desarrollo en el proceso logístico.
  4. Actuar (Act): depende de las demandas del cliente. Debemos actuar en relación a los resultados obtenidos, ya que esta es una fase muy importante porque será la que defina si en el siguiente ciclo PDCA volveremos a incluir o no ciertas ideas de mejora que quizás no han obtenido los resultados esperados durante todo el movimiento cíclico del proceso.

Hay que tener en cuenta que la revolución tecnológica ha transformado los procesos, y continuará haciéndolo año tras año. La compra-venta online ha conectado todos los puntos geográficos y ha modificado las formas en la que operamos. Por eso, desde Stock Logistic queremos haceros partícipes de nuestro modelo de trabajo, ofreciendo un servicio de logística integral en importación y exportación adaptado a las necesidades de nuestros clientes.

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Las 5 ventajas más importantes de los flexitanks

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Las empresas que operan a nivel internacional necesitan buscar cada día lograr ser más competitivos, reduciendo costes y ofreciendo un servicio de gran calidad para todos sus clientes. En Stock Logistic somos expertos en logística integral y hemos apostado por proporcionar un servicio de transporte marítimo de mercancías único e innovador: los flexitanks.

Las 5 ventajas más importantes de los flexitanks

Un flexitank consiste en un contenedor estándar en cuyo interior es fijado un depósito flexible que nos aporta numerosas ventajas como operador logístico.

  1. Tipos de productos: normalmente asociamos este tipo de contenedor a productos químicos no agresivos pero nos encontramos ante un contenedor versátil capaz de albergar también tanto productos no alimentarios como alimentarios. Podremos cargar una amplia variedad de productos como aceite, vino, champú o tinta.
  2. Tiempo de instalación y carga: la instalación del depósito flexible en el contenedor puede tomar aproximadamente 30 minutos y la carga puede llevar entre 40 y 50 minutos dependiendo del tipo de mercancía. Además, los flexitanks pueden ser transportados por carretera, mar o ferrocarril.
  3. Mejora de la competitividad del servicio: los flexitanks son la alternativa ideal a los contenedores cisterna. Los contenedores cisterna pueden escasear aumentando así el precio del mismo en el sector logístico. Por el contrario el uso de un contenedor flexitank tan sólo requiere adaptarlo a un contenedor estándar. Esto supone para las empresas reducir sus costes y agilizar el proceso previo al transporte.
  4. Mayor capacidad de almacenaje: gracias a que la mercancía puede ser cargada a granel la capacidad que el contenedor alberga para un mismo producto aumenta considerablemente respecto a la carga en contenedores de 20 pies estándar con embalajes individuales. El volumen de un contenedor flexitank puede oscilar entre 16.000 y 24.000 litros.
  5. No requiere limpieza posterior: la limpieza de los contenedores suponen un aumento del coste del servicio al requerir personal encargado de su limpieza y desinfección. Cuando transportamos mercancías en tanques flexibles no tenemos que realizar una limpieza previa a la carga, además logramos evitar la contaminación de futuras cargas por el olor desprendido durante el transporte de las mercancías anteriores.

Stock Logistic cuenta con tanques flexibles de un solo uso que aseguran que su mercancía no se mezclará con otro producto transportado anteriormente, pudiendo satisfacer así cualquier necesidad de transporte marítimo a medida que requieran nuestros clientes.

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La mayor naviera surcoreana, Hanjin Shipping, en quiebra

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La naviera Hanjin Shipping, de Corea del Sur, se encuentra en una situación insólita para la compañía. Ésta, séptima del mundo en su sector y la mayor de su país, se enfrenta a graves problemas financieros y ha anunciado que el transporte de mercancías a puertos exteriores permanece bloqueado.

Los puertos de EEUU, Europa y Asia han dado la espalda a la compañía por el miedo a no recibir los pagos de las tasas portuarias o a la confisca de sus cargas por parte de los acreedores, lo que ha supuesto que actualmente se encuentre más de la mitad de la flota varada en aguas de todo el mundo.

La respuesta de los acreedores ante la quiebra de Hanjin Shipping

La situación se ha producido en el peor momento posible pues el sector está en un constante movimiento de productos para abastecer a las tiendas de todo el globo de cara a la temporada navideña.

Los acreedores de Hanjin, con el Banco de Desarrollo de Corea (KDB) a la cabeza de la lista, han anunciado la negativa a la aportación de más fondos para revocar la situación, al considerar que el plan propuesto por la naviera era insuficiente para sanear las cuentas.

Hanjin se declaró, por propia solicitud, en quiebra bajo administración judicial propiciando la congelación de sus activos y dificultando aún más la resolución del problema de acceso a los puertos internacionales donde esperaban descargar sus contenedores.

Hanjin recibirá ayuda gubernamental para el desbloqueo

El gobierno de Corea del Sur, a través del Ministerio de Océanos y Pesca, ha organizado un grupo de trabajo junto a otros organismos estatales y empresas del propio sector para lograr liberar del bloqueo a la mayor parte de los 45 buques. El mismo Ministerio considera que el operador logístico surcoreano necesitará al menos 480 millones de euros para cubrir los impagos, incluyendo el pago de tasas portuarias necesario para el desembarco de la mercancía parada.

Otra de las medidas propuestas es la sustitución de los barcos de Hanjin Shipping por buques de otras navieras surcoreanas que faciliten con garantías la entrada y salida de mercancías del país asiático.

En Stock Logistic podemos ofrecerte nuestros servicios como mejor operador logístico en Valencia con soluciones a medida para el transporte internacional de tus mercancías o el almacenaje y distribución de cargas por todo el país. No esperes al desbloqueo de la naviera surcoreana y encuentra el mejor asesoramiento en logística integral.

sistema ge gestión de almacenes

Los sistemas de gestión de almacenes, ¿qué son?

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La función de los almacenes de mercancías es resguardar, custodiar, controlar y abastecer materiales y productos. No obstante, a lo largo de los años el concepto de almacén ha ido evolucionando, llegando a hacer sus funciones más complicadas debido al manejo volúmenes de mercancías cada vez mayores.

Debido a esto, surgieron los sistemas de gestión de almacenes, que pretenden agilizar los procesos logísticos de esta área. Estos sistemas son de gran importancia y, a menudo, pasan desapercibidos. Por ello, en Stock logistic vamos a hablaros sobre ellos.

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El transporte de mercancías del futuro: los drones

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No cabe duda de que la evolución de las nuevas tecnologías también está afectando a los servicios de logística. Gracias a ella se han podido implementar desde hace un par de años servicios como el trakking, que permite saber dónde y en qué estado del envío se encuentran las mercancías en cada momento. Hoy en día la logística comienza a mirar hacia el futuro y parece que el siguiente paso son los drones.

Un dron es una aeronave no tripulada que, hasta la actualidad, se utilizaba normalmente con fines militares. Pero, ¿cómo puede ayudar un dron en los servicios de logística? En Stock logistic os explicamos las numerosas ventajas que estas naves nos pueden ofrecer respecto al transporte de mercancías.
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Transportes para exportaciones e importaciones

Requisitos en España para la exportación

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Resulta muy importante conocer qué trámites debemos seguir a la hora de realizar cualquier tipo de exportación o importación. Conocer los pasos a seguir, qué documentos necesitamos, cómo se deben rellenar los formularios, qué operaciones logísticas vamos a necesitar…ayuda a agilizar el proceso y evita errores. Así que conocer el proceso puede llegar a ahorrar mucho tiempo y dinero.

Por ello, en Stock Logistic queremos explicaros el procedimiento a seguir a la hora de iniciar el proceso de internacionalización de productos.
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cómo afecta el brexit a las exportaciones

¿Cómo afecta el Brexit a las exportaciones e importaciones?

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El Reino Unido ha apostado por el “sí” al Brexit. La salida de Inglaterra de la Unión Europea va a traer consigo ciertas consecuencias para la economía española. El Reino Unido va a pasar a ser un país tercero dentro del comercio internacional, por lo que las importaciones y exportaciones se van a ver afectadas, por ello en Stocklogistic queremos explicaros qué es lo que se prevé que va a suceder respecto a estas operaciones.

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Qué es el Roll on-Roll off

¿Qué es Roll On-Roll Off?

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Existen diferentes tipos de transporte de mercancías, pero hoy en Stock Logistic vamos a hablaros sobre el transporte de cualquier cargamento rodado (Ro-Ro).

Ro-Ro, acrónimo del término en inglés Roll On-Roll off sirve para referenciar a cualquier tipo de buque, barco que transporte cargamento rodado, ya sean automóviles, camiones o vehículos industriales, entre otros. Read More

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