La carga FCL

By | Uncategorized | No Comments

la carga FLC

 

A la hora de realizar un envío de mercancías en transporte internacional es importante tener en cuenta los diferentes métodos para llevarlo a cabo. Si quieres conocer más a fondo en qué consiste el tipo de carga FCL, así como sus ventajas y desventajas, en Stock Logistic te lo contamos.

¿En qué consiste la carga FCL?

La carga FCL significa Full Container Load (Carga de Contenedor Completo).

Este tipo de carga se utiliza cuando el exportador utiliza un contenedor entero para el envío (puede ser de 20´/40´/HQ/OPEN TOP/FLAT RACK..etc.) pero esto no significa que el contenedor tenga que ir lleno, simplemente que la materia que hay dentro es de la misma persona. Uno de los principales motivos para usar este tipo de carga es para maximizar y proteger la mercancía enviada y reducir costes.

Por tanto, la mercancía suele ser un producto homogéneo de un solo exportador a un solo importador y, el exportador, envía el contenedor desde su fábrica o almacén de carga y el importador lo recibe en su almacén para proceder a la descarga.

¿En qué se diferencia la carga FCL con la carga LCL?

Por el contrario, la carga LCL significa Less Container Load (Contenedor de Carga Parcial) es un tipo de carga cuyo contenedor no tiene porque tener una mercancía del mismo tipo y, además, es de menor tamaño. Asimismo, para ahorrar costes, es posible que compartan diferentes expedidores un mismo contenedor. Este tipo de carga beneficia en gran medida a aquellos que van a enviar poca cantidad ya que solo pagan la parte utilizada del contenedor. Este tipo de carga es recomendable en aquellos casos cuya mercancía no llegue a completar el espacio de un contenedor de 20 pies.

la carga FCL

 

Ventajas de la carga FCL

a) Es más rentable de utilizar que la carga LCL si la mercancía es más o menos superior a 15 m3.

b) Es más seguro, ya que al ir precintado se asegura de que nadie puede manipular la mercancía del interior hasta su llegada al destino (excepto autoridades aduaneras para temas de control).

 

Inconvenientes carga FCL

Será más caro de utilizar si la mercancía es inferior a 15 m3. En este caso, es recomendable la carga LCL, que, aunque tarda más, es mucho más barato que el transporte aéreo y, además, la inversión es menor debido al menor número de mercancías exportadas.

 

FCL/LCL y LCL/FCL

Mientras que la carga FCL/LCL consiste en enviar una mercancía por parte de un exportador a varios importadores, la carga LCL/FCL es lo contrario. Varios exportadores envían mercancía a un único importador

 

Desde Stock Logistic te aconsejamos que antes de hacer cualquier tipo de movimiento de mercancía te informes de todos los tipos posibles para poder optimizar el almacenaje y transporte de ella y te permita reducir costes y ser más eficiente.

¿qué es el intrastat?

Intrastat

By | Uncategorized | No Comments

El intrastat es un informe estadístico referente a la importación y exportación de mercancías dentro de la unión europea. Surgió en 1993 cuando se constituyó el Mercado Único, el cual eliminó las declaraciones aduaneras entre los estados pertenecientes a la unión y, es por esto, por lo que surgió la necesidad de crear un sistema que mostrase la información de circulación de mercancías sobre el comercio intracomunitario. Si quieres saber más acerca de qué es el instrastat, cómo y cuándo se presenta, ¡en Stock Logistic te lo contamos!

¿Qué es el intrastat?

A través del intrastat se registran los intercambios de bienes entre los diferentes Estados pertenecientes a la Unión Europea con la finalidad de conseguir información fiable sobre el movimiento de mercancías. En definitiva, este sistema sirve para medir y controlar el flujo de dos tipos de bienes: mercancías comunitarias y no comunitarias y, por otro lado, aquellas mercancías objeto de una transacción comercial y las que no lo sean. Es por esto por lo que cualquier mercancía que circule por España y el territorio estadístico de otro país de la unión formará parte de estas estadísticas.

¿Quiénes están obligados y quiénes no a declarar el intrastat?

El requisito fundamental para que se deba declarar el intrastat es aquella persona física o jurídica sujeta al IVA en el estado miembro de introducción y/o expedición y que supere el umbral de exención establecido, el cual este año 2017 se encuentra en 400.000 euros. Además de este requisito, existen otros factores que determinan la obligatoriedad de presentar dicho documento: Según el Ministerio de industria, Energía y Turismo también estarían obligados aquellos que superen el umbral anteriormente mencionado y, además:
a) Hayan formalizado el contrato de la expedición o introducción de las mercancías.
b) Quien proceda a la expedición de las mercancías en sí misma o bien a la introducción de ellas.
c) Aquellos que estén en posesión de las mercancías objeto.
Por otro lado, no están obligados de declarar el intrastat los siguientes bienes: Medios de pago y valores, oro monetario, ayudas de emergencia para zonas siniestradas, mercancías acogidas a inmunidad diplomática, mercancías reparadas y sus piezas de recambio, entre otros.

¿Cómo y cuando presentar el intrastat?

¿Cuándo y cómo presentar el intrastat?

a) La declaración recapitulativa se debe presentar todos los meses, durante los primeros 12 días naturales del mes siguiente al de referencia
b) En cambio, la declaración parcial puede presentarse durante el periodo de referencia.
c) En caso de declarar intrastat voluntariamente se tendrá que cumplir con los requisitos del Sistema de ese momento.
Es importante añadir que deberán conservarse todas las declaraciones durante los 24 meses siguientes al período de referencia.
En lo que se refiere al cómo presentarlo, existen dos formas: En formulario de papel y telemáticamente (obligatorio para terceros declarantes, empresas cabeceras y grandes empresas, cuya facturación anual supere el umbral establecido.

Sanciones e infracciones

Existen 3 tipos de sanciones:
a) Leves (sanción entre 60,10 y 300,51 euros) La no remisión o el retraso en el envío de los datos requeridos cuando no se produjese grave perjuicio para el servicio, y hubiere obligación de suministrarlos y el envío de datos incompletos o inexactos cuando no hubiere causado perjuicio grave para el servicio, y hubiere obligación de suministrarlos.

b) Graves (sanción entre 300,52 y 3005,06 euros). Envío de datos incompletos o inexactos cuando se produjese grave perjuicio para el servicio y hubiere obligación de suministrarlos, la no remisión o el retraso en el envío de los datos requeridos cuando se produjese grave perjuicio para el servicio, y hubiere obligación de suministrarlos.

c) Muy graves (sanción entre 3005,07 y 30.050,60 euros). Incumplimiento del secreto estadístico, suministro de datos faltos, mala utilización de los datos obtenidos de los informes y estadísticas, la resistencia notoria, habitual o con alegación de excusas falsas en el envío de los datos requeridos, cuando hubiere obligación de suministrarlos.

Si quieres conocer más en detalle otros aspectos acerca del intrastat y otros documentos a declarar, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. ¡En Stock Logistic te aclaramos y resolvemos cualquier duda!

Transporte aérep de mercancías

Profesionales del transporte aéreo de mercancías y su función

By | Uncategorized | No Comments

Sin lugar a dudas, el transporte aéreo de mercancías ha ido creciendo en términos generales con el paso de los años y, por qué no, uno de los factores que ha llevado a ello ha sido la optimización de los puestos de trabajo dentro del sector del transporte aéreo de mercancías. Si no conoces todas aquellas personas que están detrás de todo y hacen posible que las operaciones de importación y exportación, así como las de almacenamiento y distribución se hagan de la mejor forma posible, ¡en Stock Logistic te lo contamos!

¿Qué profesionales participan en el transporte aéreo de mercancías?

  • Las compañías aéreas son las responsables del transporte aéreo (tanto pasajeros como carga). No obstante, hay aerolíneas que operan tanto con transporte de pasajeros como con transporte de mercancías.
  • Los agentes de carga trabajan con el cliente directamente en el proceso de transporte. Dentro de sus principales funciones se encuentran las de ayudar a rellenar los papeles, elegir la ruta más económica, negociar con empresas transportistas. Además, podemos decir que es un intermediario entre los importadores-exportadores con los diferentes medios de transporte. En definitiva, un buen aliado que nos acompañará durante todo el ciclo del proceso, desde que se planea hasta que llega a su destino.
  • Los agentes aduaneros tienen la función de mediar entre los importadores-exportadores y la administración aduanera. Además, realiza funciones de asesoramiento en todo lo relacionado con el comercio exterior, los aranceles… etc. Es importante añadir que su trabajo no acaba una vez que la mercancía es entregada, sino que existen inspecciones posteriores.
  • Las empresas de handling tienen la función de tratar la mercancía hasta la zona de carga e introducirla mediante una rampa en la aeronave. Es posible que ambas operaciones corran a cuenta de una empresa o, en ocasiones, intervienen dos de ellas. No obstante, algunos aeropuertos son los encargados de realizar este tipo de actividades.
  • Agentes generales de venta (GSA). Son aquellas personas tanto físicas como jurídicas las cuales tiene autoridad respecto a las ventas de carga por un transportista.
  • Servicios de alimentación por superficie. Consisten en los transportes terrestres prestados por la propia compañía o subcontratados para trasladar hasta la aeronave la mercancía.

Todos estos participantes hacen que el transporte de mercancías sea más eficiente y se realice en el menor tiempo posible, por lo que hacen que los costes de logística, así como de almacenaje y distribución sean menores.

port-and-containers-stock-logistic

Los profesionales portuarios y su función

By | Uncategorized | No Comments

Las empresas que necesiten soluciones de exportación e importación de mercancías a escala internacional precisan de medios de transporte de mercancías, ya sea transporte marítimo o transporte aéreo, para desarrollar su actividad.

El transporte marítimo es una de las opciones de transporte internacional de mercancías más utilizado puesto que es un medio de transporte relativamente económico en comparación al transporte aéreo de mercancías.

Pero, si te preguntásemos qué agentes intervienen en las operaciones de comercio exterior y aduanas a través del transporte marítimo de mercancías, ¿sabrías respondernos? Difícil, ¿verdad? No te preocupes. En Stock Logistic vamos a detallar qué profesionales portuarios son los responsables de satisfacer las necesidades de exportadores e importadores de mercancía.

Read More

documentación-comercio-exterior-y-aduanas-stock-logistic

Documentación necesaria para el comercio exterior y aduanas

By | Uncategorized | No Comments

Las exportaciones e importaciones extracomunitarias de mercancía precisan una serie de documentación aduanera, así como de documentación adicional, de índole administrativa y comercial, que se deberá tramitar junto con la mercancía.

En Stock Logistic te ofrecemos, de modo abreviado, los documentos y trámites aduaneros que exportadores e importadores deben emplear en las transacciones de comercio exterior y aduanas.

Documentos aduaneros

  • Documento Único Administrativo de exportación (DUA). Aporta información sobre la mercancía, su origen, etc. Además, se emplea como base para la declaración tributaria. Este documento es emitido por el Agente de Aduanas o un Operador Económico Autorizado de Aduanas (OEA), en nombre y representación del exportador.
  • Declaración de valor (DV-1). Este documento tiene la función de declarar el valor en aduana de la mercancía importada. Únicamente lo necesitan los importadores de mercancía.

Certificaciones de origen

Garantizan el país de origen de la mercancía o el último país donde se ha transformado ésta de manera notoria. Dentro de las certificaciones de origen de la mercancía se encuentran los siguientes títulos:

  • Declaración de origen. El título es emitido por las Cámaras de Comercio.
  • EUR1. Acredita el origen de la mercancía con trato preferencial, es decir, con beneficio de una reducción arancelaria.
  • EUR 2. Se emplea en envíos postales o con un coste menor a 215€.
  • ATR. Se utiliza en las transacciones comerciales con Turquía.
  • FORM A: Autoriza la importación de mercancía con origen de países en desarrollo mediante el Sistema de Preferencias Generalizadas (SPG). Únicamente lo precisa el exportador de mercancía.

El Agente de Aduanas o Transitario es el responsable emitir el EUR-1, EUR-2, ATR y FORM A.

Documentos comerciales

Es la documentación emitida por el exportador relacionada con las transacciones de compraventa que propician las operaciones de exportación. Dentro de los documentos comerciales se hallan los siguientes títulos:

  • El Contrato de Compraventa Internacional. Poco utilizado.
  • Factura proforma. Es un documento que aporta información al importador relativa al importe de la mercancía y a las condiciones de venta del exportador. Se emite de manera provisional.
  • Factura comercial. Es el título que especifica de manera definitiva, el importe de la mercancía y las condiciones de venta del exportador.
  • Factura aduanera. Es un documento que incluye de manera detallada el precio, la cantidad y concepto de la transacción comercial.
  • Factura consular. Es el título que define el tipo de arancel que soportará la mercancía, siendo emitido por el exportador a demanda de los agentes aduaneros o transitarios de ciertos países.
  • Lista de contenido. Es un documento que especifica el contenido de los bultos que se exportan.
  • Lista de pesos. Poco utilizado.

Documentos de transporte

Es la documentación relativa a las diferentes formas de transporte de mercancía utilizadas en el comercio exterior y aduanas.

  • Conocimiento de embarque marítimo (B/L). Más conocido como «Bill of Landing», es el documento de transporte marítimo que certifica la estiba. Es emitido por la compañía naviera.
  • Carta de porte terrestre (CMR). Confirma la recepción de la mercancía por parte del transportista, las mercancías a transportar, el contrato de transporte por carretera, etc.
  • Carta de porte ferroviario (CIM). Cumple la misma función que el CMR. Cabe mencionar que las mercancías que se muestren en una misma carta de porte se transportarán en un mismo vagón.
  • Conocimiento de embarque aéreo (AWB). Más conocido como «Air Waybill», es el documento de transporte aéreo que prueba la existencia del contrato de transporte, ejerciendo de justificante de entrega de la mercancía.
  • Transporte multimodal (FIATA o FBL)

Pólizas de seguros

Las transacciones de comercio exterior de mercancías poseen ciertos riesgos intrínsecos de carácter comercial, político y extraordinario y que el exportador tiene la posibilidad de cubrir, en caso de asegurarse.

  • Seguro de transporte de mercancías. Es el documento emitido por las entidades aseguradoras, operantes en el ámbito de transporte de mercancía internacional, que garantiza la cobertura de riesgos naturales del transporte.
  • Seguro de crédito a la exportación. Es la póliza que cubre el impago, por parte del importador, de las transacciones de bienes y servicios y de créditos a la exportación. Se emite por Compañía Española de Seguros de Crédito a la Exportación (CESCE) o la Compañía de Seguros de Crédito y Caución. Los importadores de mercancía no lo necesitan.
  • Seguro de cambio de divisas. Cubre el riesgo de posibles fluctuaciones de cotización cuando el precio de la mercancía se acuerde en moneda distinta.

Otras certificaciones e inspecciones de exportación

  • Certificado de exportación AGREX. Se utiliza en la exportación de determinados productos agrarios o de pesca. En el caso de las importaciones a dicho documento se le denomina AGRIM.
  • Certificado SOIVRE. Garantiza el control e inspección de productos alimentarios para su exportación, respaldando la normativa de calidad de los productos en cuestión.
  • Certificado Sanitario (SANIM). Es un documento que acompaña a los productos de origen vegetal o animal patos para el consumo humano.
  • Certificados fitosanitarios para frutas, legumbres, semillas y otros vegetales (FITIN, TFITIN). Se emite en la zona de inspección fronteriza por personal de la Subdirección General de Acuerdos Sanitarios y Control en Frontera.
  • Certificado CITES. Es un documento necesario en la exportación e importación plantas silvestres y animales, así como de sus derivados.
  • Certificado de control de la mercancía (CONCAL). Se emite por el fabricante y determina que la mercancía reúne las condiciones de calidad acordadas por exportador e importador.
  • Certificado de libre venta para productos cosméticos, sanitarios. Afirma que los productos a exportar cumplen con la legislación del país exportador, así como de libre comercialización.

Como empresa especializada en exportación e importación de mercancía mediante transporte marítimo y aéreo; en Stock Logistic es algo habitual tratar con todo este tipo de documentación y trámites para el comercio exterior y aduanas.

contenerdores-comercio-exterior-aduanas-Stock-Logistic

El Acuerdo sobre Facilitación del Comercio

By | Uncategorized | No Comments

En la actualidad, cualquier persona situada en el lugar más remoto del planeta puede realizar cualquier transacción comercial. La cierta interconexión de los mercados ha hecho posible que se responda a las demandas de los consumidores en el menor tiempo posible y de la manera más fácil. Pero, ¿es posible agilizar todavía más el transporte de mercancías? Por supuesto; gracias al reciente Acuerdo sobre Facilitación del Comercio.

Desde Stock Logistic vamos a mostrarte qué es y qué simboliza este acuerdo, así como qué beneficios reporta al comercio exterior y aduanas Read More

Grúa-empleada-en-logística

Gestión eficiente del inventario en logística

By | Uncategorized | No Comments

Gestionar el inventario en logística de manera óptima implica gestionar la mercancía desde que los niveles de stock requieren su reabastecimiento hasta que el cliente reciba la mercancía, pasando por los pedidos a proveedores, etc. En definitiva, las empresas de logística tienen que gestionar la cadena de suministro de tal modo que el control de stock es clave para su éxito.

En Stock Logistic te mostramos algunos métodos de gestión de inventario (control de flujos de mercancía y servicios logísticos) que implantados de manera simultánea en la empresa, te ayudarán a alcanzar el éxito en logística.

Read More

StockLogistic - Campo de viñas al amanener

Las exportaciones de vinos españoles en 2016

By | Uncategorized | No Comments

España es el productor de vino líder a nivel mundial contando con la mayor extensión de viñedo, en torno a 959.500 hectáreas. También está a la cabeza de la UE en superficie de viñedo orgánico con 96.591 hectáreas de viña ecológica, suponiendo un 34,3% del total de la Unión. Además, por si eso fuera poco, el Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA) ha autorizado la plantación de 4.989 hectáreas de viña para 2017, un 0,52% más respecto al año anterior.

En StockLogistic creemos que el incremento de la superficie a cultivar traerá consigo una reestructuración del almacenaje y distribución en determinadas bodegueras.

Read More

crece la carga aerea en los aeropuertos españoles

Crece un 11,2% la carga aérea de los aeropuertos españoles

By | Blog | No Comments

En el año 2016, los aeropuertos españoles de la red de Aena transportaron 795.575.212 Kg de carga aérea, lo que supone un incremento del 11,2% respecto al año anterior, 2015. Como dato concreto tenemos que en diciembre de 2016 el transporte de mercancías supuso casi un 12% que en el mismo mes del año anterior. Desde Stock Logistic como especialistas en transporte aéreo de mercancías tomamos esta noticia como un reto a superar en este nuevo año.

Read More

Container operation in the port.

¿Qué es el Almacén de depósito temporal?

By | Blog | No Comments

El Almacén de Depósito Temporal (ADT), permite almacenar mercancía no despachada que está a la espera de otorgarle un destino aduanero, con los plazos que están establecidos en el art.49 del Reglamento 2913/92. Los plazos son los siguientes, si la mercancía llega vía marítima tendrá 45 días y el resto de mercancías contarán con 20 días. Antes de llegar a este plazo, se debe dar destino aduanero a las mercancías, si no es asi, se tiene que pedir prorroga o destrucción de la mercancía.  Las mercancías del Almacén de Depósito Temporal solo pueden llegar a través de tránsito, y no estará sujeta a IVA hasta el abandono del mismo.

Read More

lasrebajasimpulsanelsectordelalogisticayeltransporte

La logística y el transporte impulsaran el mercado laboral también en rebajas

By | Blog | No Comments

Desde Stock Logistic,  como plataforma logística, nos gusta ver los datos positivos que se desprenden del  último estudio de la compañía Randstad, y es que entre enero y febrero del 2017 se firmarán un total de 130.075 contratos en el sector de la logística y el transporte, esto es debido al periodo de rebajas.

Evolución de la contratación en logística y transporte

Como viene siendo habitual en los últimos, los contratos en el periodo de rebajas continúa con la tendencia positiva, y es que el aumento se sitúa en torno al 20% anual durante los últimos cuatro ejercicios. La contratación en este 2017 supone un 14,4% más que el mismo periodo del año anterior para este tipo de sectores.

Read More

contenedoresreefer

Características del transporte marítimo refrigerado

By | Blog | No Comments

En el transporte marítimo de mercancías es importante cuidar la forma de transportar los productos, asegurando su conservación. Por ello, desde Stock Logistic, como expertos en transporte marítimo multimodal ofrecemos amplia cobertura y flexibilidad en dichas exportaciones. Utilizamos contenedores reefer, que son un contenedor refrigerado que mantiene controlada la temperatura. Además, funcionan con energía trifásica y con un voltaje de 220, 380 y 460 voltios.

Read More

blog

更多的信息及业务咨询

By | Uncategorized | No Comments

请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答复 请填写以下的信息,我们将及时对您的问题进行答

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. CERRAR